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浅析材料试验机常见故障及排除

  常见故障一:度盘指针灵敏性差,卸荷后有中途停止现象,或者零点位置经常变动。此种现象的产生原因是多方面的。
 1. 齿杆上的滑轮及其道轨灰尘过多、锈蚀,此时需要卸下清洗干净,再加少许钟表油。
 2. 指针转动轴脏,应清洗。
 3. 齿杆压片和齿杆之间有接触,应调松。
 4. 缓冲器回油情况不佳,应加以调整或清洗。(指弯路有所堵塞)
 5. 测力活塞上的皮带脱落或太松(使活塞不能匀速运转)。
 6. 测力活塞在油缸内摩擦力增大或卡死现象,应用氧化铬研磨膏对研,直至正常为止。
 7. 摆锤在扬起过程中有阻碍物,或者摆轴太脏或锈蚀,使指针回零变动大。
  常见故障二:被动针不能很好的停在任意位置,并且和主针不重合。
 排除方法是卸下表盘玻璃,调整被动针压簧螺丝,并调整指针,使之与主针重合。
  常见故障三:加载荷时,有时加不到*大载荷或者在加载过程中卸载。
  这类故障经常发生,而且产生的原因较多。
 1. 用油黏度太小,一般采用中等黏度的矿物油,不含水、酸及其它混合物,常温下不分解,不变稠。如果用油不当,会使阀门和油路堵塞,并可能引起振动或管路泄露。*好应按说明书的要求用油。
 2. 油压系统严重漏油,加垫后拧紧,垫片应有紫铜或铝合金制成。
 3. 油箱油量不足。
 4. 回油阀没关紧。
 5. 工作活塞和油缸的配合间隙过大,间隙溢油过多,可以从溢油等出口看到。其办法是加厚油液的黏度,如果还不能解决问题,经过精密测量后,应到生产厂调换活塞和油缸。
 6. 测力活塞与测力油缸间隙大,在打到高吨位时,可以从测力油缸下部看到。正常情况是看不到滴油或高吨位时有间歇滴油,如果成线状流出,说明测力活塞应更换。在观察漏油时,应注意接头漏油和缸塞漏油的区别,且不可由于错看而得出错误的判断。
 7. 送油阀中的弹簧变软,应更换弹簧。
 8. 送油阀中的节油孔堵塞。
 9. 有保险阀的试验机,当*大载荷超过3%~5%时,能自动打开,保证试验机不致超载过多而损坏,当安全阀调节不当时,或阀尖与孔封闭不严时,都会使压力打不高,其调整方法是,拆卸安全阀调节螺钉,检查零件损坏情况进行调换,超载过多,将螺钉向下旋,反之向上旋。
常见故障四:摆锤回位不正常,时快时慢。
  通常情况下,将缓冲器旋到恰当位置即可。但是,如果缓冲器的油孔被堵塞,或缓冲阀的钢球与进口接触部分有赃物或间隙过大,都会使缓冲器失灵。解决方法是清洗缓冲阀,调整钢球与阀座间隙在0.5mm左右。放置油针旋钮,使油针与阀体之间的间隙减小,并重新列出A.B.C砣的标志。还有,当温度影响较大时,可适当更换油。
  常见故障五:加荷时,油路系统漏油严重或油管破裂。
  首先,检查油路系统接头处是否拧紧,如有需要更换垫圈的,要及时更换。如果是油管破裂,那么,需要更换强度更高的油管,另外,还要观察送油阀,溢流阀活塞是否顶死或装反。
  常见故障六:试验机在加载过程中,机身震动,指针转动不平稳,不能准确的读数值。
  产生这种原因的情况很多,首先应排除试验机周围可能引起共振的振源,然后观察机器安装基础是否牢固,检查电机是否出故障。在解决这些问题之后,如果还存在指针不稳现象,那么,就要考虑油路系统中是否有空气存在。方法是:开动油泵,关闭回油阀,使主体活塞上升一段高度,然后,打开回油阀,使油从油泵主体油缸通过回油阀流回油箱。这样循环一段时间,就可排净主体油缸内的空气。再拧开集油箱排气孔的螺丝,待冒出的油不带气泡时再拧紧。另外,也可拆下油泵高压油管并启动电机来彻底排除油泵内的空气。长期使用的试验机,应定期换油并清洗测力部分的齿杆、齿轮、指针、线轮。(这里应注意,每次清洗线轮时,所更换的弦线直径要合乎要求,在线轮上绕的方向和圈数应恰当。)油太脏有时也会因杂物堵塞而改变送油阀压力的平衡,使油量循环不均匀。此外,连接油泵的两根三角皮带长短不一致,以及油泵中的柱塞没有正常工作或七组配油阀的间隙不同,都会使试验机产生震动的现象。
  常见故障七:做拉伸试验时,试样断口总是在两边断。
  造成这种现象的原因,首先应考虑试验机主体部分安装是不是垂直,如排除了这种原因,再从以下三个方面进行排除。
 1. 钳口装夹时没放正,应按要求使钳口对称的夹好试样。
 2. 钳口质量低劣,牙齿损坏,除了影响钳口不同心外,还使试验过程中试样打滑,使屈服点很难辨认。这时应更换钳口。
 3. 升降导轮调节不正,使上下钳口不同心。应加工一个检验棒,上下钳口拉紧后,以两根力柱为依据用百分表测量,直到调节合格为止。
  常见故障八:试样断裂后,摆锤快速回落,造成冲击。
  主要是缓冲器失灵,除了按照常规调整外,还应考虑用油是否太稀、太脏等。
  总之,要经常注意试验机的使用条件,对主机讲,注意防止偏心量,不致摩擦;对测力部分讲,防止发生冲击及灰尘进入。对试验机定期检查校正,保证试验机的正常使用。

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